离开苏澳市区后我们进入苏花公路，太平洋在眼前无尽延伸；此时让人稍稍庆幸这次的好伙伴是Honda HR-V，稍高的车身让人能够尽情欣赏开阔的风景，舒适的乘坐空间更是兜风的最佳良伴。
在这天的傍晚时分，我们来到位在南澳的汉本车站，也是我们这趟旅行中探访的第三座滨海车站。 
虽然都是滨海车站，相较于大里车站、汉本车站离海岸更近。
汉本车站是宜兰县最南端的车站，为三等站，仅有区间车停靠，日治时期正好位于是当时苏花临海道路（今苏花公路）的一半里程处，因此被命名为「半分」（日文念法为han-bun），后来则以转为闽南语后的写法命名为「汉本」。
作为电影《练习曲》的拍摄地之一，可以远眺海岸的汉本车站距离海洋仅200多公尺，因此在参观过车站后，我们决定徒步前往传说中能有包场般享受的私人海滩。
我们挑战了车站外的神祕道路，从这里欣赏车站又是不同的壮阔景色。离开汉本车站往北走约300公尺，上坡后经过大弯道，会看到一支40公里的限速标示，右转后经过一个涵洞，眼前就是绵延美丽的海岸线，此处还可以欣赏到奔驰的火车由山洞驶出，天气好的时候，不妨就在此逗留久一点吧！
汉本车站／宜兰县南澳乡澳花村苏花路一段56号（N24.33542，E121.76835）
汉本海滩／
由车站往北走约300公尺，看到限速标誌右转
往下走一直走，看到渔民的建筑后再往右转
通过这个涵洞，就可以看到美丽的汉本海滩
白云枫香露营区 山峦环抱的新营地
白云枫香露营区为阶梯式营位，可以眺望不远处的澳花村与山景。
一路来到宜兰与花莲交界，天空也逐渐昏黄，南澳澳花村的白云枫香露营区便是我们今晚的营地。
从汉本车站开车前往白云枫香露营区只要几分钟，顺着经过澳花隧道、沿着澳花村指标前进，不久后就能看到写着「白云枫香露营区」的指示牌，再往山路开，就能看到顺着斜坡而筑的营区。这里在2016年年初才正式开幕，设备新颖完备，营位则有栈板与草皮两种型式，我们一行人选择的则是栈板营位。
这天抵达的时间有点晚了，老闆刘先生与老闆娘刘妈妈不仅相当亲切的迎接我们，还主动帮忙我们搭设帐篷与天幕，而在我们準备开始调理晚餐的时候，夜幕已经低垂。
这天晚餐有美国肋眼牛排、香草蛤蜊义大利麵与香烤新鲜花枝，虽然入夜气温只有8度，但酒足饭饱下竟也不觉寒冷。
我们带了牛排、新鲜蔬菜以及在大溪渔港购入的渔获，打算让美食带走一整天奔波的疲惫，在做菜的同时，因为营区地势较高，除了能眺望澳花村内的点点灯火，还有村内部落居民唱卡拉OK的歌声陪伴，即便当天只有我们一帐，却不觉得冷清。
承载部落青年的返乡梦
我们的营位一旁便是老闆娘说的猴子山，只要仔细观察，不只能听到叫声，还能看到许多猴子跳跃在树梢之间。隔天，住在部落内的刘妈妈，一早便在隔着道路的另一边处理农事，除了关心我们前一晚睡得好不好，也特别告诉我们或许前一晚有山羌来造访，而一旁的山上猴子相当多，不时就能看到在树梢跳跃的猴子身影。
原本道路两边都是刘家的农作地，后来拨出五分地作为露营区，一甲大的另一侧则种了枇杷、咖啡等作物，未来还会规画出可以露营的百香果园。刘妈妈难掩开心的跟我们说，部落里务农的人愈来愈少，因为苏花公路改善工程的需求、现在大多都到水泥园区工作，收入也较稳定；但目前在北部读大学的小女儿，未来已经计画返乡，利用自家耕种的咖啡在营区内开一间咖啡厅，不仅能用上自己的专业，也能为家里的事业尽一分心力。
离开营区之际，我们承诺下次要在天气好的时候再次造访，希望届时就能在飘着咖啡香气的营区内再次体验露营之乐。
白云枫香露营区／宜兰县南澳乡和平路9巷21号，0925-009-068（N24.33196，E121.74645）
住宿资讯：6人帐帐篷：500元/顶、营位：栈板900元/草皮800元；共有20个栈板，入口旁草地约可搭2～3顶帐篷，下方独立的草皮区只要6帐即可包场。水、电、卫浴设施充足，热水也很够力，算是相当舒适的园区。
与Honda HR-V的小确幸轻旅行
Honda HR-V
建议售价 74.9～84.9万元
平均油耗 14.5km/L
原厂保固 3年10万公里
在连串的忙碌工作后，我们偷闲三天、与目前最具人气的跨界休旅车Honda HR-V一起，跑了趟纾压之旅，行程中除了安排造访海岸沿线充满人文、纯朴气息的滨海秘境火车站、可以大啖海鲜的渔港外，更特别规划了能充分享受大自然与山峦景致的露营活动。而对我们来说，最精采的部分便是可以顺着蜿蜒的苏花公路，停下脚步那无敌海景与壮丽峡谷，这对于时刻想远离尘嚣的都市人来说，真是无比的疗癒与小确幸。
车游最佳好伙伴
适当紧凑的身形搭配灵活俐落的车身动态，让HR-V无论在一般市区道路或巷弄间皆能够轻鬆自在穿梭。起个大早，我们开着HR-V由台北一路往北部滨海公路行驶，经苏澳、宜兰，接着进入苏花公路。
一路上可以发现，HR-V确实是部能够充分满足各项用车需求的跨界休旅车款，适当紧凑的俐落身形除了在一般市区道路与巷弄间行驶，完全不会感受到车身过于庞大而不好闪车；尤其在EPB电子式驻车煞车及BRAKE HOLD智慧型煞车锁定系统的作用下，不仅停车时相当便利，上坡起步时更能提昇行驶的安全性。
HR-V在高速公路上奔驰所展现出的灵活与稳定性更令人讚赏，且较高底盘的设定所带来的高视野，让人开起来相当有安全感。尤其面对路况颇为不平的苏花公路以及秘境景点的崎岖山林道路时，更是一派轻鬆自在，这对于平常喜欢开车趴趴走及游山玩水的人们来说，HR-V可说是「车游最佳好伙伴」。
小车大空间 果真灵活
为了让旅游行程更加丰富，我们规划了一晚留宿在露营地，除了出门必备的摄影器材外，一行人更带了许多装备与食材上路，此时便是测验HR-V空间装载能力的最好机会！
宽大且高的后行李厢空间，在座椅不须前倾的情况下，便能将我们露营所需的帐篷、睡袋、座椅、餐桌、烤炉等器材以及行李全数装入。虽然HR-V属于体型较小的Crossover休旅车，但行李厢的宽大程度与空间变化机能出色、几可说是同级之最，包含帐篷、睡袋、座椅、餐桌、烤炉与锅碗瓢盆等及大小包行李全上都不成问题；如果这样还不够，亦能将可6/4分离的后座椅向前打平、或是透过后座椅垫上掀的变化机能而顺利装载，让我们见识到HR-V的确具有大肚量表现，开着它去露营绝不成问题。
轻鬆开、舒服坐、超享受
充沛的动力搭配灵活易驾控的车身动态反应，即便面对路窄弯多的苏花公路也能从容不迫轻鬆驾驶。当你厌倦了令人喘不过气的都会生活时，真的不妨来一趟花莲之旅，这块净土不仅拥有美丽壮阔的湛蓝海岸线以及被丛山所包围的纵谷美景，更有小巷小弄的在地温情与老饕最爱的古早味美食，让人一再拜访后仍处处充满惊喜。不过如同大家常说的，整个海岸线公路的奇景虽美，但路窄、车多且九弯十八拐的苏花公路既危险又不好走，开车走此路径非得特别小心谨慎。
而我们这次开着HR-V行走于苏花公路，由于其出色的动力与操控性表现，则让人在面对这堪称严峻的路况时，依旧能轻鬆开、舒服坐，当然还能沿路欣赏绝色美景。
宽敞的后座乘坐间加上人体工学出色的座椅设计，让后座乘客拥有舒适安稳的乘坐感。
HR-V所搭载的1.8L引擎（最大马力143hp/17.5kgm），除了相当省油，低转速时所表现出的轻快、线性加速力道，让人无论在上坡路段或过低速弯道时，皆能从容以对，尤其方向盘附有换档拨片，可因应路况快速进行档位进退动作，让整个进出弯道能更加顺畅俐落，即便想要超越前方缓行的大砂石车，只要切换至S档位重踩油门，颇为充沛带劲的加速推力即能够让人快速超越。
再与硬朗的车身刚性与舒适中又带韧性的悬吊相互搭配，过弯不至于太摇晃，让车内乘员在崎岖蜿蜒的苏花公路上也能有着舒适的乘坐感；尤其所展现出的灵活俐落且易掌控的驾驭特性，更让驾驶能从容不迫的行驶，整体动力与操控性表现能轻鬆征服这既美丽又危险的苏花公路。
不过，《一手车讯》还是建议大家，小心慢行于苏花，不仅安全，也才能发现与欣赏这宽广无边的太平洋海岸所带来的疗癒与惊喜之美。
趁着假日开车一游东部海岸线，不仅是都市人的小确幸，更是疗癒身心的绝佳管道！
Honda HR-V
引擎型式L4 SOHC i-VTEC
排气量1799c.c.
压缩比10.6：1
最大马力143hp/6500rpm
最大扭力17.5kgm/4300rpm
悬吊系统前麦花臣、后H型扭力桿
驱动方式FF
变速系统CVT无段变速箱
长/宽/高4294/1772/1605mm
轴距2610mm
车重1273kg
主动安全ABS＋EBD＋BA、BOS、VSA、Motion Adaptive
被动安全双前座、侧边气囊、帘幕式气囊
主要配备LED头灯/昼行灯、Push Start、Smart Entry、定速系统、触控式恆温空调、i-MID多功能行车资讯、多功能真皮方向盘、换档拨片、蓝牙通讯、卫星导航系统
滨海车站踏春行 途中下车之旅×Honda HR-V（一）